Комиссия по планированию Холлистера готовится к отключениям электроэнергии и отключениям электроэнергии

25 мая Комиссия по планированию Холлистера единогласно одобрили проект площадки и архитектурные заявки на строительство 10-мегаваттной аккумуляторной системы хранения энергии Stodola (BESS), которая будет построена по адресу 431 Gateway Drive. Подразделение Gateway Center находится в тупике, рядом с Fairfield Inn and Suites by Marriot, Центром детского развития Холлистера, компанией Enterprise Rent-A-Car, а также подстанцией PG&E в Холлистере.

Согласно экологическим документам: «Оценка биологических ресурсов», «Оценка культурных ресурсов» и «Оценка окружающей среды Фазы 1» в пакете городской повестки дня, сотрудники определили, что предлагаемый проект освобожден от CEQA. Сотрудники пришли к выводу, что проект соответствует застройке урбанизированных территорий, которые являются «экологически безопасными» и соответствуют Генеральному плану города Холлистер и требованиям зонирования. В оценке, также включенной в пакет повестки дня, говорится, что это не приведет к каким-либо значительным последствиям для дорожного движения, шума, качества воздуха или воды.

Из-за потенциального спроса на электроэнергию со стороны все более крупных коммерческих складов и распределительных центров, строящихся в Холлистере, таких как Amazon и Project Almond, строящихся к северу от аэропорта, что увеличивает вероятность отключений или отключений электроэнергии, система BESS будет накапливать электроэнергию и отдавать ее обратно. в сеть по мере необходимости», — сказал Виктор Гомес, представляющий заявителя, RWE Solar Development, LLC.

Компания является дочерней компанией RWE AG, компании, занимающейся возобновляемыми источниками энергии, базирующейся в Эссене, Германия, которая ведет бизнес в США как RWE Solar Development LLC после приобретения Con Edison Clean Energy Businesses, Inc.

По данным Carbon Collective, система BESS состоит из одной или нескольких батарей, которые хранят электрическую энергию для использования в более позднее время. Они обычно используются для удовлетворения потребностей электросетей.

Carbon Collective перечисляет несколько экономических и эксплуатационных преимуществ использования BESS, в том числе:

К недостаткам BESS можно отнести:

Однако, по данным британской страховой компании Marsh Commercial, основной риск BESS — это пожары, которые трудно контролировать. Один из таких инцидентов, по данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, произошел 19 апреля 2019 года, когда литий-ионная система BESS взорвалась на аккумуляторной батарее McMicken Battery ESS в Сюрпрайзе, штат Аризона. Расследование показало, что причиной инцидента, скорее всего, стал внутренний сбой в одном элементе батареи, вызванный дефектом внутри элемента. Установленная система пожаротушения чистым агентом не была предназначена для предотвращения или остановки теплового неконтролируемого распространения.

Помимо дефектных или поврежденных литий-ионных элементов или отказов компонентов управления в свинцово-кислотных батареях, избыток водорода может вызвать взрывы, если не используются надлежащие методы вентиляции.

В пакете повестки дня Комиссии указано, что объект соответствует общему назначению коммерческого использования земель Генерального плана Холлистера на 2005-2023 годы, согласно пакету повестки дня. Он будет беспилотным и будет иметь ограждение по периметру и ландшафтный дизайн для обеспечения конфиденциальности и эстетической привлекательности.

Согласно пакету повестки дня, объект BESS будет подключен к подстанции PG&E и будет регулироваться Калифорнийской комиссией по коммунальным предприятиям (CPUC). Он будет состоять из «линейки» аккумуляторных батарей, каждая из которых будет включать в себя три батарейных контейнера, систему впрыска воды и блок суммирования постоянного тока. Каждый контейнер будет автономным, в нем будут размещаться батареи, системы обнаружения и тушения пожара, средства управления и охлаждающие устройства.

BESS будет хранить и поставлять электроэнергию в сеть в рамках Соглашения о подключении генераторов (GIA) с PG&E. RWE приобретет землю, построит и сдаст в эксплуатацию проект. Тогда проект будет принадлежать и управляться RWE.

Комиссар по планированию Стивен Белонг и председатель Кевин Хендерсон хотели быть уверены, что пожарная служба будет иметь доступ к этому месту. Гомес сообщил им, что начальник пожарной охраны рассмотрел и одобрил планы. Комиссар Дэвид Хубой сказал, что он не знаком с такими хранилищами аккумуляторов и хотел знать, есть ли уже действующие другие.