Электрическая неисправность: пилоты Оффатта описывают в

Самолет RC-135V Rivet Joint, 64-14843, приземляется в ВВС Великобритании в Милденхолле в 2020 году. У этого же самолета произошел частичный отказ электрооборудования во время дозаправки в воздухе над Карибским морем 13 июля 2021 года. Без радио и некоторых приборов базирующийся в Оффатте самолет Экипаж прервал миссию и последовал за танкером KC-135 на базу ВВС Макдилл во Флориде.

Экипаж BUZZ43, базирующийся в Оффатте, следует за заправщиком ВВС KC-135 до авиабазы ​​Макдилл, Флорида, 13 июля 2021 года. С некоторыми отключенными электрическими системами экипаж самолета разместил маршрут в Твиттере.

Подобные полеты совершались на протяжении десятилетий, с тех пор как ВВС впервые использовали E-4B в качестве Национального центра воздушно-десантных операций в середине 1970-х годов. Теперь эти тренировочные полеты впервые проводятся виртуально, на недавно отремонтированном тренажере на складе в Ла-Висте.

Экипаж BUZZ43 почувствовал внезапный толчок своего разведывательного самолета RC-135V, когда самолет хлебнул топливо из бортового заправщика, видимого через окно кабины прямо впереди и над ними.

На полпути деликатного балета дозаправки в воздухе — на высоте 25 000 футов над голубыми водами западной части Карибского моря — у самолета отключилось электричество. Сотрясение произошло из-за того, что заправочная стрела автоматически отсоединилась, когда BUZZ43 попятился от танкера.

Пилоты — капитан Джошуа Мори и лейтенант Уилл Льюис из 55-го крыла авиабазы ​​Оффутт — видели красные крестики на некоторых индикаторах полета вместо важных данных о высоте и работе четырех двигателей самолета.

«BUZZ43, все в порядке?» — спросил стреловой оператор танкера КС-135.

Экипаж не слышал. Их радиоприемники тоже были отключены.

Внезапный сбой в электросети быстро превратил рутинную миссию по наблюдению в аварийную ситуацию в полете почти два года назад, 13 июля 2021 года. Но, сохраняя спокойствие и полагаясь на проверенную формулу пилотирования под названием «управление ресурсами экипажа», BUZZ43 последовал за танкером. на свою базу во Флориде и плавно выполнил сложную посадку с избыточным весом, не причинив вреда никому из 25 членов экипажа, находившихся на борту в Оффатте.

«Главное, на что вы можете рассчитывать, — это ваша подготовка», — сказал 34-летний майор Адам «Блю» Сема, командир самолета, который во время чрезвычайной ситуации сидел на откидном сиденье, а затем взял на себя управление, чтобы посадить самолет. «Безопасность экипажа имеет первостепенное значение».

Механические неисправности в полете нередки в 55-м крыле, где летают самолеты первого поколения, построенные в начале 1960-х годов. Wing тратит около 500 миллионов долларов в год на техническое обслуживание своего парка из 26 самолетов RC-, TC- и WC-135.

Сема, который сейчас является пилотом-инструктором 343-й разведывательной эскадрильи авиакрыла, считал, что сбой в электросети – и реакция экипажа – преподали достаточно важные уроки, поэтому он рассказал историю BUZZ43 в недавней статье для ежеквартального журнала по безопасности Воздушного боевого командования Combat Edge.

«Для ВВС это была хорошая, уникальная возможность поучиться на этом опыте», — сказал Сема в интервью The World-Herald.

Внезапно куча проблем

День для команды BUZZ43 начался рано. Они вылетели на самолете (бортовой номер 64-14843) в 3:01 ночи из аэропорта Линкольна, своей временной операционной базы из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы в Оффатте. Они направились на юго-восток к Мексиканскому заливу.

Сема и Льюис не раскрыли, куда направлялся рейс. Но он пролетел через узкий промежуток между Кубой и мексиканским полуостровом Юкатан, чтобы встретиться с заправщиком KC-135 с базы ВВС Макдилл недалеко от Тампы, Флорида, примерно через 3 часа 15 минут после начала полета. Это позволило бы им завершить свою миссию по наблюдению.

Дозаправка в воздухе — рутинная задача для военных летчиков, но трудоемкая. Они должны подъехать вплотную к танкеру и зацепить идущую за ним узкую стрелу в гнездо над кабиной и сразу за ней. Затем они должны оставаться в таком положении несколько минут, одновременно заправляя топливо через штангу. Этот маневр требует точных летных навыков и идеального взаимодействия между двумя экипажами.